Estadísticas de Accidentes de Tránsito en Michigan: Condado por Condado

En 2025 se reportaron 290,221 accidentes de tránsito en Michigan, con 1,065 personas fallecidas y 70,591 lesionadas. Este registro fechado combina publicaciones oficiales de la Policía Estatal de Michigan (MSP) y Michigan Traffic Crash Facts (MTCF): totales estatales, tendencia de 2021–2025 y 14 perfiles de condados seleccionados. No es un registro en tiempo real ni una clasificación de todos los condados.

Los accidentes y las personas son conteos distintos. El total estatal incluye 1,002 accidentes mortales y 50,774 accidentes con lesiones; un accidente puede involucrar a varias personas. Las 5,631 presuntas lesiones graves cuentan personas. Los accidentes con lesión A por condado se clasifican según su lesión más grave. Una categoría policial de lesión no determina legalmente el derecho a una indemnización.

Qué cambió de 2024 a 2025

• Los accidentes reportados aumentaron en 1,341, de 288,880 a 290,221. Las muertes disminuyeron en 34, de 1,099 a 1,065; las personas lesionadas disminuyeron en 725, de 71,316 a 70,591. Estos totales no explican las causas del cambio.
• Hubo 8,335 accidentes con participación del alcohol y 264 muertes. Representan el 24.8% de las muertes de tránsito, calculado como 264 ÷ 1,065 y redondeado. La MSP registró 14,018 accidentes con un conductor distraído, con 44 muertes. Las categorías pueden superponerse y no establecen la culpa legal.
• Las muertes de peatones aumentaron de 156 a 184; las de ciclistas, de 29 a 35 (aumento del 21%, redondeado por la MSP). Murieron 151 motociclistas. No se verificó una tasa de mortalidad de 2025 basada específicamente en millas recorridas en motocicleta; no se reutiliza la comparación de 2024.
• Los venados estuvieron involucrados en 58,271 accidentes: el 20.1% del total reportado, calculado y redondeado. El informe estatal sobre venados sitúa 23,821 de estos accidentes (40.9%) en octubre–diciembre. Oakland tuvo 2,259 accidentes con venados, el conteo más alto de ese informe.

Ayuda después de un accidente

Las estadísticas estatales no deciden un reclamo individual. Nuestros recursos explican preguntas sobre beneficios PIP, reclamos por lesiones de tránsito y asuntos de muerte por negligencia. La cobertura, los requisitos legales y los plazos requieren revisión según las circunstancias. Baldori Law atiende en Michigan desde su oficina en Okemos y mantiene una práctica amplia; contacte a la firma para hablar de su situación.

Metodología y fuentes

El período de los datos es el año calendario 2025. MTCF describe sus datos como un registro anual oficial cerrado. Los perfiles abarcan accidentes reportados en vías públicas de Michigan con lesiones, muertes o daños materiales; el umbral indicado para reportar daños materiales es $1,000. No incluyen colisiones no reportadas. El condado indica dónde ocurrió el accidente, no necesariamente dónde viven las personas involucradas.

Las siguientes fuentes oficiales están en inglés.

• Resumen At-a-Glance de 2025: revisión del 21 de agosto de 2026; conteos principales y tasas basadas en millas de todos los vehículos. Reporta 293.98 accidentes y 1.08 muertes por 100 millones de millas. La tasa distinta de accidentes mortales es 1.01.
• Comparación MSP 2024–2025 (PDF) y tabla de la década (PDF): creadas el 14 de mayo de 2026; cambios de conteos, definiciones de participación y los cinco años de tendencia. La tabla de la década deja vacías las celdas de millas de 2025; el resumen At-a-Glance posterior aporta las tasas anteriores.
• Perfiles MTCF de condados de 2025: portadas de julio de 2026; cada fila enlaza a su PDF. Usamos la página impresa 1, el conteo real A en vez de los puntos cartografiados y la población estimada de 2025 del perfil. No se verificó independientemente la versión precisa del Censo.
• Perfil estatal (PDF) e informe estatal sobre venados (PDF): totales de personas lesionadas y conteos y estacionalidad de accidentes con venados.

Los porcentajes calculados y las frecuencias por condado están redondeados según se indica. La población no mide las millas recorridas; las frecuencias no clasifican el riesgo individual al conducir. Las fuentes se verificaron y el contenido se revisó el 10 de septiembre de 2026. Los formatos y fechas de publicación varían: consulte el calendario de publicación y las hojas informativas disponibles. Se propone revisar las publicaciones y correcciones oficiales; esta página no se actualiza automáticamente.

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